港口集裝箱岸橋無(wú)溶劑涂料解決方案

VOCs減排作為大氣污染防治的重點(diǎn)治理污染源之一已成為全國(guó)重工、船舶、石化行業(yè)在十三五期間的工作重點(diǎn)。振華重工以社會(huì)責(zé)任為擔(dān)當(dāng)，率先開展多元化的VOCs源頭治理工作。從水性涂料、高固含涂料等源頭著手，開展了一系列項(xiàng)目施工應(yīng)用，并取得了卓越成效。

新一代港口集裝箱起重機(jī)超低排放涂裝技術(shù)已近成型，該技術(shù)由振華重工涂裝研究所牽頭，與西安天元化工有限公司聯(lián)合開發(fā)，成功實(shí)現(xiàn)了超低粘度無(wú)溶劑涂料重防腐涂裝體系。包括無(wú)溶劑環(huán)氧富鋅、無(wú)溶劑環(huán)氧云鐵和無(wú)溶劑聚氨酯面漆等多項(xiàng)技術(shù)。其中，無(wú)溶劑聚氨酯面漆技術(shù)是目前世界上唯一成功商業(yè)化應(yīng)用的丙烯酸聚氨酯無(wú)溶劑面漆涂料。

無(wú)溶劑涂料顧名思義，涂料中無(wú)溶劑組成，固含量高達(dá)100%，因此VOCs可低至0，屬于非常環(huán)保的一類涂料產(chǎn)品。但由于常規(guī)無(wú)溶劑涂料產(chǎn)品粘度高、施工難度大、混合使用期短、設(shè)備使用要求高等缺陷，因此無(wú)法在港機(jī)涂裝領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模化應(yīng)用。而其環(huán)保的特性和相較于水性涂料對(duì)環(huán)境施工窗口的容忍性能，使得振華重工不斷的投入研發(fā)力量進(jìn)行探索。

首批次無(wú)溶劑涂料在振華南通傳動(dòng)公司的齒輪箱上進(jìn)行了施工試點(diǎn)，施工參數(shù)設(shè)定為底漆80μm，中漆150μm，面漆80μm，在不改變生產(chǎn)線現(xiàn)有單組份泵設(shè)備參數(shù)的情況下，順利的完成了三道涂料的施工。涂料施工混合壽命超過(guò)2小時(shí)。同時(shí)，以其無(wú)刺激性涂料施工味道的優(yōu)勢(shì)獲得了施工工人的好評(píng)和認(rèn)可。整體重防腐涂層體系已經(jīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)室1500小時(shí)以上鹽霧測(cè)試和150天以上的耐化學(xué)品測(cè)試，整體性能優(yōu)異。